对2004年以来十五年的造船业经济数据进行了整理◈ღ✿✿，本意是分析整个行业的发展状况◈ღ✿✿，却也在不经意中发现了这些年来中国造船格局的变化◈ღ✿✿。

　　数据不会说谎◈ღ✿✿，它清楚地表明了哪些企业在没落◈ღ✿✿，哪些区域在衰退◈ღ✿✿。希望读者在规划自己的职业生涯时◈ღ✿✿，能够考虑到这个趋势◈ღ✿✿。因为在大的趋势面前◈ღ✿✿，个人的力量不值一提国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿。没有谁能改变船舶行业衰退并稳定下来的趋势◈ღ✿✿，也没有谁能够改变中国经济南强北弱的格局◈ღ✿✿。要知道中国的经济重心在两宋时期已经完成南移◈ღ✿✿，此后的几百年时间里经济重心一直在南方◈ღ✿✿，建国后短暂的计划经济时期在历史长河中无非是个小小的插曲◈ღ✿✿，随着改革开放后民营经济的放开◈ღ✿✿，南方必将而且已经重新成为了中国经济的重心区域◈ღ✿✿。

　　从现在的趋势来看◈ღ✿✿，南北方经济上的差距还在拉大◈ღ✿✿，船舶行业也是如此◈ღ✿✿，北方船厂在今后的民船领域市场竞争中会更难战胜南方的船厂◈ღ✿✿，原因大虎在之前的文章中已经分析过◈ღ✿✿。几大国企靠着军品固然能活下去◈ღ✿✿，可是员工想活得滋润就难了◈ღ✿✿。

　　根据中国船舶工业协会发布的《2005年全国船舶工业经济运行报告》◈ღ✿✿，上海◈ღ✿✿、辽宁◈ღ✿✿、江苏地区位列造船完工量前三位国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿，大船重工以233万载重吨的完工量位列中国船厂第一◈ღ✿✿，外高桥位列次席◈ღ✿✿。

　　根据国际船舶网2019年1月26日发布的最新数据显示◈ღ✿✿，大船集团手持订单退到了第六名◈ღ✿✿，渤船重工更是直接退出了前二十◈ღ✿✿。大船集团这些年搞了两条大家伙◈ღ✿✿，重心不在民船上还可以理解国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿，可是渤船重工在忙些啥子？莫非保密工作做得太好欧宝娱乐◈ღ✿✿，也在忙着做大黑鱼？

　　诚然◈ღ✿✿，南方船企在这份榜单上的排名变化更大◈ღ✿✿，熔盛重工◈ღ✿✿、扬州大洋甚至已经破产◈ღ✿✿，可是总的来说是有退有进◈ღ✿✿，而且进步更为明显◈ღ✿✿。最显著的是两个民营船企的进步◈ღ✿✿：扬子江船业从第七跃居到第一国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿，并且遥遥领先欧宝娱乐◈ღ✿✿，新时代造船也从第五进步到前三◈ღ✿✿。笔者好奇查了一下这两个企业的手持订单船型情况国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿，发现它们还是有两把刷子的◈ღ✿✿，扬子江船业建造了好几艘现今世界上最大的VLOC◈ღ✿✿，载重量达到了惊人的40万吨◈ღ✿✿，万箱船更是建成了几十艘◈ღ✿✿。笔者在寻思如果不是长江下游几座长江大桥高度的限制◈ღ✿✿，扬子江船业是不是具有建造20000箱集装箱船的实力欧宝娱乐◈ღ✿✿。新时代造船在油船建造领域实力也不容小觑◈ღ✿✿，11万吨◈ღ✿✿、15万吨国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿、30万吨级油轮都有订单在手◈ღ✿✿。

　　单从建造能力上来看◈ღ✿✿，国企目前在气体船领域绝对领先◈ღ✿✿，在散货船◈ღ✿✿、集装箱船和油船这三大主流船型领域相对民企已经没有绝对优势◈ღ✿✿。如果有朝一日扬子江◈ღ✿✿、新时代这些民企掌握了气体船的建造技术欧宝娱乐◈ღ✿✿，凭借它们的成本控制能力◈ღ✿✿，国企还怎么和它们竞争？

　　大虎认为◈ღ✿✿，这十五年来就是某船重工◈ღ✿✿、某船工业市场份额不断缩小◈ღ✿✿，民营造船不断壮大的过程国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿。市场寒冬淘汰了弱者国内一卡二卡三2020视频◈ღ✿✿，活下来的民营船企都不是等闲之辈◈ღ✿✿，它们才是以后市场竞争的主体◈ღ✿✿。

　　说到某船重工和某船工业◈ღ✿✿，笔者忍不住再次鄙视一下某些宣传五百强就业人数的大学◈ღ✿✿，这种靠人数堆起来的五百强根本不值得宣传◈ღ✿✿。因为按这种逻辑的话欧宝娱乐◈ღ✿✿，刘家囤的翠花同学去麦当劳端盘子也算是去五百强就业◈ღ✿✿，刘二村长是不是可以自豪地宣称他领导有方◈ღ✿✿，给村民创造了高质量的就业机会？

　　以省份来论的线年的榜单来看◈ღ✿✿，江苏已经是遥遥领先的造船第一大省◈ღ✿✿，辽宁大概是第四第五位的水平◈ღ✿✿，相对05年是巨大的后退◈ღ✿✿。两大支柱船企大幅下滑◈ღ✿✿，又没有其他船企顶上来◈ღ✿✿，这就是民营经济不发达的直接后果◈ღ✿✿。虽然造船也不是啥特别高端的产业◈ღ✿✿，但是若连这种不高端的产业都丢了◈ღ✿✿，那还能剩下什么？笔者孤陋寡闻◈ღ✿✿，不知辽宁有什么亮眼的新产业◈ღ✿✿。山船重工所在的河北省就更不要说了◈ღ✿✿。

　　其实没落的并不是某个行业◈ღ✿✿，而是整个区域◈ღ✿✿。东北土地肥沃◈ღ✿✿，专心做全国的粮仓也不是什么坏事◈ღ✿✿。河北么◈ღ✿✿，希望随着雄安新区的建成◈ღ✿✿，能够改变点什么◈ღ✿✿。

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